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商品訊息簡述:
一例一休實施衝擊旅行產業，造成業者經營困難，並恐影響消費者旅行服務品質，旅行商業同業公會今（14）日開記者會，呼籲別讓不合宜勞動法規，扼殺旅行服務品質，傷及旅行消費者權益，應讓旅行業應適用四周彈性工時，領隊、導遊、OP與業務人員等工作者應適用勞動基準法第84條之1，符合旅行業需求。
台北市旅行同業公會表示，觀光旅館業、餐飲業、娛樂業、一般旅館業均納入四周變形工時之適用，旅行業為觀光發展之領頭羊，卻遭勞動部引用過時之行業分類，認定是屬運輸業，不適用四周變形工時，完全與政府發展觀光之政情趣用品貨到付款策背道而馳。
旅行業常因旅客常需尋求旅行業之及時服務，且不限於白天或夜晚，導致旅行業無法落實每日工時8小時。而旅客之遊程並不限於7天內，再加上旅行業之旺季通常為休假日或國定假日，公會認為應適用四周彈性工時，保障旅行從業人員權益。
公會也建議，領隊、導遊、OP與業務人員應適用「勞基法第84條之1」，因領隊與導遊之工作時間均以旅行團時間為主，而不能擅自切割，旅行團時間若超過12天，便無法以四周彈性工時解決領隊與導遊之工作天數問題。當領隊或導遊帶團時，要隨時因應旅客之需求或突發狀況，此類的工作形態皆與勞基法第84條diy自慰杯之1「間歇性」工作吻合而應有適用。
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後充氣娃娃之戀，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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